xuất nhập khẩu qua biên giới đường bộ

- Phương tiện Việt Nam, nước ngoài khi xuất cảnh, nhập cảnh qua cửa khẩu biên giới phải tuân thủ pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế về vận tải đường bộ mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên, phải chịu sự kiểm tra, kiểm soát, giám sát của các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cửa khẩu. Tăng cường hiệu quả, hiệu lực vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường sắt; Thời gian qua, hàng nghìn phương tiện vận tải chở hàng hóa xuất nhập khẩu nông sản ùn ứ, ách tắc tại các khu vực biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc do Chính phủ Trung Quốc áp dụng chính sách "Zero COVID", gây thiệt hại lớn cho các doanh nghiệp. Xuất khẩu qua biên giới lộ nhiều yếu điểm. Những yếu điểm làm ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động xuất khẩu hàng hóa giữa hai nước, đặc biệt là hàng nông sản, được Bộ Công thương nhấn mạnh đó là, ùn tắc hàng hóa, chậm thông quan khi có thay đổi về chính Ùn ứ hàng xuất nhập khẩu qua biên giới: Cần những giải pháp đồng bộ, căn cơ. TP - Bà Đoàn Thu Hà, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn cho biết: Lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn luôn quan tâm theo dõi sát tình hình thông quan xuất nhập khẩu hàng hóa qua các cửa khẩu trên địa bàn Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương đề nghị Sở Công Thương các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, các Hiệp hội, doanh nghiệp và các tổ chức, cá nhân liên quan thường xuyên thông tin về các vấn đề liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa materi b jawa kelas 11 semester 2. HNMO - Nhằm đáp ứng nhu cầu xuất khẩu trực tuyến ngày một tăng cao của doanh nghiệp Việt Nam và thúc đẩy nắm bắt cơ hội từ thương mại điện tử xuyên biên giới, ngày 7-6 tại Hà Nội, Cục thương mại điện tử và Kinh tế số Bộ Công Thương phối hợp với Amazon Global Selling Việt Nam tổ chức hội nghị thương mại điện tử xuyên biên giới “Tinh hoa châu Á, bứt phá toàn cầu”. Phát biểu tại hội nghị, bà Lại Việt Anh, Phó Cục trưởng Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số Bộ Công Thương cho biết “Với tốc độ tăng trưởng thương mại điện tử bán lẻ trên 20%/năm, Việt Nam được xếp vào nhóm các quốc gia có tốc độ tăng trưởng thương mại điện tử hàng đầu thế giới. Đây là ngành mới được đánh giá có nhiều tiềm năng và phù hợp với chủ trương phát triển nền kinh tế số của Chính phủ”. Còn theo ông Gijae Seong, Giám đốc điều hành Amazon Global Selling Việt Nam, giá trị xuất khẩu của các doanh nghiệp bán hàng Việt Nam trên Amazon đã tăng 45% trong năm 2022. Cũng trong năm qua, số lượng nhà bán hàng Việt Nam trên Amazon tăng 80%. Nhiều nhóm ngành hàng của Việt Nam đang có doanh số cao tại Amazon, như Ngành hàng trang trí nhà cửa, thời trang, phụ kiện làm đẹp, nông sản chế biến… Theo nghiên cứu mới nhất của Access Partnership, doanh thu xuất khẩu thương mại điện tử của Việt Nam có thể đạt 296,3 nghìn tỷ đồng vào năm 2027 nếu như các doanh nghiệp trong nước được hỗ trợ đầy đủ và đẩy nhanh tốc độ áp dụng thương mại điện tử. Khảo sát của Access Partnership được thực hiện với 300 doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa tại Việt Nam cho thấy, 86% doanh nghiệp cho rằng họ không thể thực hiện hoạt động xuất khẩu nếu không có thương mại điện tử. Ngoài ra các doanh nghiệp cũng đang hướng tới việc mở rộng thị trường đến các quốc gia khác như Hoa Kỳ, Nhật Bản và nhiều nước châu Âu trong vòng 5 năm tới. Tuy nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã sẵn sàng xuất khẩu trực tuyến nhưng họ chưa biết bắt đầu từ đâu và làm sao để mở rộng quy mô. Doanh nghiệp Việt Nam cũng đối mặt nhiều thách thức về kiến thức, năng lực, chi phí, các quy định trong quá trình xuất khẩu trực tuyến. Các diễn giả chia sẻ kinh nghiệm xuất khẩu trực tuyến qua thương mại điện tử. Ảnh Lam Giang Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số cho biết, đã và đang đa dạng hóa các chương trình để thúc đẩy quá trình chuyển đổi số, hoàn thiện các chính sách xuất khẩu trực tuyến, tìm hiểu các rào cản mà các doanh nghiệp vừa và nhỏ đang gặp phải, đồng thời cung cấp tài nguyên giáo dục và các chương trình đào tạo để giúp các doanh nghiệp mở rộng kinh doanh quốc tế và đạt được thành công trên quy mô toàn cầu. Trong giai đoạn từ 2022 – 2026, Cục cam kết sẽ hỗ trợ đào tạo cho lựơt doanh nghiệp phát triển nguồn nhân lực tham gia thương mại điện tử xuyên biên giới. Còn ông Gijae Seong, Giám đốc điều hành Amazon Global Selling Việt Nam cho biết “Chúng tôi nỗ lực hợp tác cùng các cơ quan chính phủ và các nhà cung cấp dịch vụ để tổ chức sự kiện hôm nay nhằm khích lệ, hỗ trợ và trao quyền cho các doanh nghiệp xuất khẩu online. Chúng tôi cam kết góp phần nâng cao sự phát triển của các doanh nghiệp tại Việt Nam bằng cách trang bị cho họ hành trang để tiếp nhận những thay đổi và vươn lên tầm cao mới trong môi trường kinh doanh toàn cầu”. Trang chủ Xuất nhập khẩu Xuất nhập khẩu là một chủ đề rất rộng, gồm nhiều nội dung rất thú vị, nhưng đối với nhiều người thì lĩnh vực này cũng khá khó và phức tạp. Mặc dù vậy, nếu bạn là sinh viên chuyên ngành ngoại thương hay logistics, hoặc bạn sắp hay đang làm việc trong lĩnh vực thương mại quốc tế thì hẳn sẽ quan tâm tìm hiểu về chủ đề cũng là lý do tôi viết loạt bài trong chuyên trang bài viết tại đây không phải phải là một cuốn sách, nên không trình bày từng phần từ đầu đến cuối. Thay vào đó, tôi sẽ viết về những nội dung xoay quanh những từ khóa quan trọng, mà nhiều bạn đọc quan tâm tìm hết là khái niệm trọng tâm... Xuất nhập khẩu là gì? và các khái niệm liên quan... Xuất nhập khẩu là thuật ngữ chỉ các hoạt động mua bán hàng hóa giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ với nhau. Khi doanh nghiệp hoặc cá nhân mua hàng hóa dịch vụ của đối tác nước ngoài thì đó là nhập khẩu. Ngược lại, khi bán cho phía nước ngoài thì đó là xuất khẩu. Cả 2 hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu gọi chung với nhau thì người ta thường dùng cụm từ xuất nhập khẩu. Về mặt vật lý, hàng hóa xuất nhập khẩu thường được vận chuyển qua biên giới quốc gia, qua các cửa khẩu nằm tại biên giới đường bộ, đường biển, hoặc đường hàng không. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ, hàng hóa XNK được giao nhận ngay tại lãnh thổ Việt NamXuất khẩu tại chỗ hàng bán cho đối tác nước ngoài, nhưng lại giao hàng tại địa điểm nằm trong lãnh thổ Việt Nam, theo chỉ định của người mua hàng nước ngoàiNhập khẩu tại chỗ người nhập khẩu mua hàng của doanh nghiệp nước ngoài và được chỉ định nhận hàng tại Việt Nam từ người xuất khẩu tại chỗ. Thuật ngữ xuất nhập khẩu tiếng Anh gọi là Import-Export, thực ra chỉ là ghép của 2 từ riêng biệt. Vai trò xuất nhập khẩu? Tại sao xuất nhập khẩu lại cần thiết? Vì nó giải quyết được những nhu cầu của thực tế doanh nghiệp ở mỗi quốc giaMột số quốc gia vùng lãnh thổ không thể tự sản xuất được những hàng hóa nhất định. Khi đó, nhập hàng từ nước khác là điều cần thiết, để đáp ứng nhu cầu trong nước. Chẳng hạn Bamboo Airways đặt mua dòng máy bay Boeing 777X - mặt hàng mà Việt Nam không thể sản xuất xuất nhập khẩu giải quyết được bài toán giá thành, chất lượng… Trong nước sản xuất được, nhưng không đủ sản lượng. Chẳng hạn Việt Nam đã có thể sản xuất được xăng dầu thành phẩm, tuy nhiên sản lượng không đủ, nên vẫn phải nhập khẩu năm 2021 nguồn cung xăng dầu trong nước mới đáp ứng được 70%.Việc nhập khẩu đáp ứng bài toán cạnh tranh hơn hàng trong nước. Việc này dễ thấy, vì trên thị trường đều có nhiều chủng loại hàng hóa của các nước mua bán lẫn nhau, để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Bạn thấy hàng Trung Quốc hiện đang phổ biến ở các nước trong đó có Việt Nam, kể cả những mặt hàng mà doanh nghiệp Việt đang làm là góc độ cụ thể cá nhân và doanh nghiệp. Ngoài ra, XNK có vai trò vĩ mô hơnTăng cường quan hệ hợp tác giữa các quốc gia thông qua các hợp đồng thương mại giữa các doanh nghiệp các điều kiện cho hàng hóa được lưu thông trên một thị trường rộng lớn hơn phạm vi mỗi quốc gia, từ đó mở ra cơ hội giao thương, hợp tác xuyên biên giới, thúc đẩy kinh tế chung của các tiếp ảnh hưởng tới cán cân thương mại, tác động sâu rộng đến nhiều ngành nghề khác nhau trong nền kinh tế thế phần tạo thêm nhiều việc làm do thị trường được mở rộng, từ đó thúc đẩy và phát triển kinh tế. Dịch vụ chuyên ngành XNK Thông thường, với các Công ty XNK thì họ thường tự đứng ra thương thảo với tác nước ngoài để mua bán hàng hóa. Mặc dù vậy, họ tập trung vào lĩnh vực thương mại, nên vẫn có thể thuê ngoài dịch vụ XNK để làm thông quan, kiểm tra chất lượng hàng hóa…Còn với người mới chưa quen, thì có thể tự nghiên cứu tìm hiểu trước khi tiến hành hoạt động ngoại thương. Hoặc có thể cần được tư vấn xuất nhập hợp bạn vẫn muốn mua hàng từ nước ngoài nhưng không thể hoặc không muốn trực tiếp đứng tên thì có để tính tới phương án ủy thác nhập khẩu. Khi đó, bạn làm hợp đồng ủy thác cho đơn vị dịch vụ tham khảo mẫu hợp đồng ủy thác nhập khẩu tại đây. Họ sẽ đứng tên nhập về và xuất trả lại hàng cho tự, với trường hợp bạn muốn bán hàng cho nước ngoài, nhưng không thể hoặc không muốn tự làm. Khi đó, bạn sử dụng hình thức Ủy thác xuất khẩu, và đơn vị dịch vụ sẽ thay bạn làm việc đó để hưởng phí hoa hồng. Hạn ngạch là gì? Quota là gì?Kim ngạch xuất khẩu là gì? Kim ngạch nhập khẩu là gì?CO CQ là gìIncoterms là gì và các điều kiện phổ biến CIF, FOB...Các phương thức thanh toán quốc tế như L/C, T/T, nhờ thu, D/P, D/AUCP là gìCác mốc thời gian trong vận tải hàng hóa ETD, ETA, ATD, ATA Chứng từ Xuất nhập khẩu Chứng từ xuất nhập khẩu có khá nhiều loại. Tùy theo từng loại hàng, nước xuất khẩu, nhập khẩu, và nhu cầu cụ thể của bên mua, bên bán, mà chứng từ cụ thể lại có sự thay đổi khác sẽ liệt kê sau đây những loại giấy tờ phổ biến cho những lô hàng xuất nhập khẩu. Một số đi kèm đường link đến bài viết chi tiết. Để bạn dễ hình dung, tôi sẽ liệt kê theo trình tự thời điểm phát sinh chứng từ, một cách tương đối. Trong thực tế thì sẽ rất linh hoạt, và khác đi ít hoặc bước đầu tiên của quá trình thương mại, 2 bên mua bán tiếp cận, liên hệ, làm việc với sẽ thương thảo, đàm phán, và đi đến thống nhất ký kết hợp đồng ngoại thương Hợp đồng ngoại thương Sales Contract. Người bán sẽ soạn thảo tóm tắt nội dung chính về lô hàng Shipment và nội dung thanh toán trong Hóa đơn chiếu lệ Proforma Invoice. Căn cứ vào đó, người mua phát hành Đơn đặt hàng Purchase Order hoặc Tín dụng thư L/C Letter of Credit để người bán chuẩn bị và gửi hàng theo điều khoản đã thỏa ngày giao hàng đã thỏa thuận, người bán thu xếp hàng để gửi đi. Đây là thời điểm họ sẽ phát hành Hóa đơn thương mại tiếng Anh là Commercial Invoice, Phiếu đóng gói Packing List. Đồng thời, người bán cũng sẽ làm thủ tục để được cấp một số chứng từ khác tùy loại hàng, chẳng hạn nhưVận đơn đường biển hoặc Vận đơn hàng khôngGiấy chứng nhận xuất xứ các mẫu CO form E, form D...Chứng nhận chất lượng Certificate of Quality - CQChứng nhận phân tích Certificate of Analysis - CAChứng thư kiểm dịch thực vật Phytosanitary, kiểm dịch động vật Veterinary Certificate, chứng nhận sức khỏe Health Certificate, hun trùng Fumigation CertificateĐơn bảo hiểm hàng hóa Insurance Policy, nếu người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa XNK Hóa đơn thương mại - Commercial Invoice Ở giai đoạn nào đó trước hoặc trong khi đàm phán hợp đồng mua bán, với những loại hàng có yêu cầu, thì bên liên quan sẽ phải xin Giấy phép xuất khẩu, Giấy phép nhập khẩu, Ở Việt Nam, trước đây nhiều mặt hàng còn cần giấy phép nhập khẩu tự động, nhưng gần đây tôi thấy hầu như đã bỏ gần hết. Khi làm hàng xuất nhập khẩu, bạn cũng nên lưu ý kiểm tra xem có thuộc diện phải làm kiểm tra chuyên ngành hay không. Nếu có, thì cũng chuẩn bị những giấy tờ thủ tục cần thiết khi hàng về cửa khẩu. Tôi liệt kê dưới đây một số thủ tục thường gặp với loại hàng tương bố hợp chuẩn, công bố hợp quyKhai báo hóa chấtĐăng kiểm xe máy chuyên dùngKiểm dịch thực vậtKhai báo hóa chấtHun trùngCác loại giấy tờ và kiểm tra nói trên là với hàng hóa chính ngạch. Trường hợp hàng đi tiểu ngạch hoặc hàng xách tay thì có nhiều thứ thay đổi, về cơ bản là đơn giản và giảm thiểu nhiều khâu. Tuy vậy, với người làm xuất nhập khẩu chuyên nghiệp thì vẫn nên hiểu rõ một cách chính tắc, sau đó tùy trường hợp mà vận dụng linh nhiên, với người chưa có kinh nghiệm thì có thể thấy phức tạp. Tôi gợi ý họ có thể bắt đầu khá đơn giản, bằng cách tìm hiểu về các khóa học xuất nhập khẩu, bắt đầu từ những khóa học online, dễ theo học, chi phí cũng hợp lý. Chẳng hạn như khóa học nghiệp vụ xuất nhập khẩu của Unica, hoặc khóa học thực hành XNK của Edumall. Có thể nói các khóa học xuất nhập khẩu như thế này, online hoặc offline, là khá phù hợp cho những ai quan tâm đến việc làm XNK, mong muốn học để sau này trở thành nhân viên xuất nhập khẩu. Thủ tục nghiệp vụ Xuất khẩu, Nhập khẩu Để hệ thống hóa các quy trình cụ thể, tôi đã soạn các bài viết hướng dẫn riêng từng quy trình. Bạn có thể tham khảo theo tình huống của mình Thủ tục xuất khẩu hàng hóaThủ tục xuất khẩu hàng đi MỹThủ tục nhập khẩu hàng hóaKiểm tra chuyên ngànhThủ tục nhập khẩu thực phẩm, công bố thực phẩm nhập khẩuQuy trình làm hàng xuất - đường biểnQuy trình làm hàng nhập - đường biểnQuy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng khôngThủ tục hải quan xuất khẩu Thuế xuất nhập khẩu Thuế nhập khẩuBiểu thuế xuất nhập khẩu hiện hành Thủ tục nhập khẩu một số loại hàng Dưới đây là hướng dẫn chi tiết về thủ tục nhập khẩu một số mặt hàng phổ biến cụ thể, mà Công ty chúng tôi đã trực tiếp làm cho khách hàng. Bạn nhấp vào đường dẫn để xem bài viết Gỗ ván lạng xuất khẩu Kính xây dựngVật liệu xây dựng như Đá Granite, Gạch ốp látPallet gỗ, nhựa, sắtTrái cây tươiThiết bị y tếThức ăn chăn nuôiThịt bò, lợn, gà... đông lạnhPhân bónThépLốp xe ô tô, Phụ tùng ô tôXe nâng, máy xúc, máy đàoĐàn PianoDụng cụ thể thaoBình chữa cháyThuốc sát trùngThực phẩm chức năngThiết bị vệ sinh sen vòi, bồn tắm, bệ bệt...Máy inMáy làm mát không khí bằng bay hơiHàng chuyển phát nhanhThức ăn cho chó mèoThủ tục xuất khẩu một số loại hàng Gạch ốp lát, Đá Granite & đá xây dựng, Bột đá vôi, Gỗ, Tăm hương, Gốm sứ, Nước rửa tay, Khẩu trang y tế, Clinker, Gỗ ván lạng, Hàng nông sản, Gạo, Hạt điều... Nội dung khác VGM là gì?Phyto là gì?Nhập hàng từ Trung Quốc về Việt NamKho ngoại quan là gì? ICD là gì? Vì đây là một chủ đề rộng, nên hy vọng tôi có điều kiện để bổ sung những nội dung quan trọng vào trong bài viết này. Mong được bạn đọc ủng hộ! Nếu bạn tìm thấy thông tin hữu ích trong bài viết này thì nhấp Like & Share để bạn bè cùng đọc nhé. Cám ơn bạn! Tham khảo thêm về Thủ tục hải quan Nhận email chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm về Logistics, Xuất nhập khẩu, và Thủ tục hải quan và download tài liệu hữu ích Danh sách Hãng tàu tại Hải Phòng, Tp. HCM, biểu thuế XNK mới nhất...Vui lòng nhập địa chỉ email, và tick vào các ô xác nhận, sau đó nhấn nút Subscribe.Lưu ý Bạn cần nhập chính xác và xác nhận qua email trước khi nhận file Nội dung chính1. Các cửa khẩu ở tỉnh Lạng SơnƯu tiên lưu thông xuất khẩu nông sản, không để ùn ứ tại cửa khẩu2. Các cửa khẩu ở tỉnh Cao Bằng3. Cửa khẩu Móng Cái tỉnh Quảng NinhDịch vụ nhận làm hàng xuất chính ngạch đường bộ Việt Nam – Trung Quốc chuyên nghiệp Cửa khẩu ở biên giới đường bộ Việt Nam – Trung Quốc là những nơi diễn ra các hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá giữa 2 quốc gia với nhau. Tuy nhiên, diễn biến phức tạp của đại dịch COVID-19 đã và đang gây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động thông quan trên địa bàn Lạng Sơn, Cao Bằng, Quảng Ninh… Do đó, các ngành và lực lượng chức năng của các tỉnh đang cố gắng nỗ lực thực hiện nhiều giải pháp để kịp thời gỡ khó cho tình hình này. 1. Các cửa khẩu ở tỉnh Lạng Sơn Theo số liệu thống kê của Sở Công Thương, bước sang tháng 05/2021, kim ngạch XNK hàng hóa qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn chỉ đạt 350 triệu USD, giảm hơn 10% so với 2 tháng trước đó. Tại thời điểm này, chỉ còn 5/12 cửa khẩu hoạt động thông quan hàng hóa Hữu Nghị, Đồng Đăng, Chi Ma, Tân Thanh, Cốc Nam, trong đó cửa khẩu Cốc Nam chỉ thực hiện thông quan một chiều, khiến lượng xe chở hàng hoá dồn về 5 cửa khẩu này rất lớn và tập trung nhiều nhất ở Cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị và Tân Thanh. Thực trạng này dẫn đến tình trạng ùn ứ cục bộ và ảnh hưởng nghiêm trọng đến thời gian thông quan hàng hóa. Trước tình hình trên, Ban Quản lý Khu Kinh tế Cửa Khẩu KTCK Đồng Đăng – Lạng Sơn đã phối hợp cùng Sở Công Thương và Sở Ngoại Vụ để tổ chức 2 cuộc hội đàm trực tiếp với cơ quan ngang cấp của tỉnh Quảng Tây Trung Quốc nhằm trao đổi và đề xuất giải pháp nâng cao năng lực thông quan. Cụ thể, lực lượng chức năng của Trung Quốc đã thực hiện làm thủ tục sớm hơn 1 giờ và kết thúc muộn hơn 1 giờ so với trước đây từ 7 giờ đến 20 giờ, điều này sẽ giúp lượng xe có thể dễ dàng thông quan trong ngày. Ngoài ra, việc triển khai thực hiện thông quan sẽ được đẩy nhanh tiến độ, không để thời gian làm thủ tục kéo dài quá 1 phút đối với những lô hàng thuộc luồng xanh và không quá 3 phút đối với lô hàng thuộc luồng vàng. Bên cạnh đó, lực lượng hải quan và bộ đội biên phòng cần phối hợp phân luồng, điều tiết theo 2 luồng xuất và nhập. Đồng thời, cần phân chia khung giờ rõ ràng cho từng loại hàng hóa XNK, nhất là hàng xuất. Trong đó, ưu tiên bố trí khung giờ vào buổi sáng cho xe chở hoa quả tươi thực hiện thông quan. Ưu tiên lưu thông xuất khẩu nông sản, không để ùn ứ tại cửa khẩu Theo Cục Xuất Nhập khẩu Bộ Công Thương, để góp phần hỗ trợ tiêu thụ nông sản của các địa phương, ngày 25/05/2021, Cục đã đề nghị các phòng quản lý XNK khu vực ưu tiên cấp C/O trong thời gian sớm nhất đối với mặt hàng nông sản xuất khẩu, đặc biệt là nông sản tại các địa phương đang chịu ảnh hưởng của dịch bệnh như Bắc Giang, Hải Dương và các mặt hàng đang vào vụ hoặc có thời gian thu hoạch ngắn. Tính đến thời điểm hiện tại, hoạt động XNK qua 5 cửa khẩu của tỉnh vẫn đối diện với những khó khăn nhất định nhưng hàng hóa đã được khơi thông, đặc biệt lượng xe chở hàng xuất khẩu thông quan trong ngày đã tăng lên đáng kể. Cụ thể, lượng xe qua Cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị là trên 350 xe, tăng khoảng 100 xe; lượng xe qua Cửa khẩu Tân Thanh là trên 300 xe, tăng 70 xe so với thời điểm đầu tháng 05/2021. 2. Các cửa khẩu ở tỉnh Cao Bằng Trước diễn biến phức tạp của đại dịch COVID-19, Cục Hải quan Cao Bằng đã chủ động thực hiện các phương án phòng, chống, để đảm bảo các hoạt động thông quan hàng hóa được diễn ra một cách thuận lợi. Tỉnh ủy Cao Bằng, Tổng cục Hải quan, Đảng ủy, lãnh đạo Cục Hải quan Cao Bằng đã và đang tích cực tổ chức tuyên truyền sâu, rộng các quy định của pháp luật trong lĩnh vực quản lý nhà nước về Hải quan đến cộng đồng doanh nghiệp, quần chúng nhân dân và các lực lượng chức năng tại các cửa khẩu. Cửa khẩu Tà Lùng đề xuất Cục Hải quan Cao Bằng tham mưu cho UBND tỉnh Cao Bằng ban hành hướng dẫn quản lý hàng hóa XNK trong giai đoạn phòng chống COVID-19. Ban lãnh đạo Cục Hải quan Cao Bằng tích cực, chủ động tham mưu cho UBND huyện Phục Hòa mời lãnh đạo huyện Long Châu Trung Quốc nhằm trao đổi thường xuyên, kịp thời tháo gỡ khó khăn để thu hút và thúc đẩy hoạt động XNK qua cặp cửa khẩu Tà Lùng- Thủy Khẩu. Đồng thời tham mưu cho Ban Kinh tế Cửa Khẩu tổ chức thành lập đội lái xe trung chuyển hàng hóa, hỗ trợ giao nhận hàng hóa với mức giá dịch vụ hợp lý và tinh thần trách nhiệm cao, qua đó tạo được lòng tin đối với chủ hàng. 3. Cửa khẩu Móng Cái tỉnh Quảng Ninh TP Móng Cái vừa yêu cầu các doanh nghiệp dịch vụ vận tải, XNK và cư dân biên giới phải ký cam kết phòng, chống dịch bệnh COVID-19. Theo đó, các doanh nghiệp phải đăng ký, kê khai đầy đủ số lượng phương tiện, người điều khiển và người đi cùng trước khi vào các cửa khẩu, lối mở, điểm xuất hàng trên địa bàn thành phố. Ban Quản lý cửa khẩu quốc tế Móng Cái phối hợp với Chi Cục Hải quan cửa khẩu; Đồn Biên phòng cửa khẩu, Đồn Biên phòng Bắc Sơn và các đơn vị liên quan thống nhất mẫu cam kết đăng ký kê khai, hướng dẫn và kiểm tra, đốc thúc và tiếp nhận, tổng hợp kết quả cam kết, kê khai của các doanh nghiệp, cư dân biên giới; Chi cục Hải quan Móng Cái tổng hợp số lượng tờ khai, số lượng hàng hóa XNK, số lượng phương tiện vận chuyển hàng hóa đi, đến từ các tỉnh, thành phố có dịch, nhất là tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang; định kỳ tổ chức xét nghiệm COVID-19 cho các nhân viên, cán bộ làm công tác XNK tại các cửa khẩu lối mở trên địa bàn. Đối với các doanh nghiệp, cư dân biên giới không chấp hành việc ký cam kết và kê khai, tùy theo mức độ vi phạm sẽ xử lý theo quy định, đồng thời không cho người và phương tiện vào các cửa khẩu, lổi mở, điểm xuất hàng và sẽ dừng hoạt động vận chuyển hàng hóa từ 14 ngày đến 3 tháng. Bên cạnh đó, trước tình hình dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp, mỗi ngày lượng xe vận chuyển hàng hóa từ nhiều tỉnh, thành phố trong cả nước đến địa bàn TP Móng Cái rất lớn, để thực hiện mức độ cao nhất các giải pháp phòng, chống dịch bệnh, TP đã ra thông báo chủ trương niêm phong cabin xe vận chuyển hàng hóa XNK vào địa bàn. Kể từ 00h00 ngày 18/05/2021, tất cả phương tiện vận chuyển hàng hóa XNK vào địa bàn TP Móng Cái sẽ được Tổ công tác phòng, chống dịch bệnh COVID-19 ghi thông tin biển số xe, biển số rơ mooc, họ và tên người lái xe, nơi phương tiện xuất phát, địa điểm đến giao hàng trên địa bàn thành phố trên tem niêm phong và dán niêm phong cabin. Khi xe đến địa điểm xuất hàng theo đăng ký sẽ được cơ quan phòng chống dịch tại các cửa khẩu, điểm xuất hàng kiểm tra niêm phong cabin. Nếu niêm phong cabin còn nguyên trạng sẽ cho phép lái xe xuống làm thủ tục, sau đó sẽ lái xe điều khiển phương tiện vào khu vực cửa khẩu, lối mở, điểm xuất hàng được cơ quan chức năng cho phép giao, nhận hàng hóa. Lái xe phải đăng ký với doanh nghiệp kinh doanh bãi kiểm hóa để được sắp xếp nơi ăn nghỉ tạm thời trong khu cách ly. Khi phát hiện các trường hợp vi phạm, yêu cầu phối hợp với các cơ quan chức năng cần xử lý nghiêm theo quy định, buộc cách ly tập trung 21 ngày và xét nghiệm COVID-19 tự trả phí; không cho tiếp tục chở hàng hóa vào địa bàn TP Móng Cái. Tổng hợp từ nhiều nguồn Báo Mới, Báo Tin Tức, VOV, Báo Nhân Dân… Dịch vụ nhận làm hàng xuất chính ngạch đường bộ Việt Nam – Trung Quốc chuyên nghiệp Với kinh nghiệm làm qua nhiều mặt hàng xuất khẩu sang biên giới Trung Quốc bằng đường bộ, Advantage Logistics chúng tôi tự tin có thể nhận vận chuyển hàng hoá, làm thủ tục hải quan, làm kiểm dịch, C/O cho các mặt hàng chính ngạch xuất khẩu xuyên biên giới Việt – Trung. Cụ thể là chúng tôi Có nhiều đội ngũ làm hàng chuyên nghiệp, uy tín, chính xác và nhanh chóng tại cửa khẩu Tà Lùng – Cao Bằng, tất cả các cửa khẩu ở Lạng Sơn và Bắc Phong Sinh – Quảng Ninh. Có thể liên hệ book xe cont đi thẳng, hoặc có thể lựa chọn đi đường biển ra Hải Phòng rồi kéo cont lên cửa khẩu đặc biệt là đối với các mặt hàng lạnh như thủy hải sản,… tùy vào tình hình để tối ưu chi phí và thời gian cho Quý khách hàng nhất. Nếu có bất kì thắc mắc nào liên quan đến những dịch vụ trên, hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn một cách nhanh, chính xác và tận tâm nhất có thể nhé! >> Thông tin liên hệ của chúng tôi ? Địa chỉ Lầu 7, tòa nhà WMC, 102ABC Cống Quỳnh, phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, Chí Minh, Việt Nam ? Email nicky / truc ✏ Hotline cell/ zalo/ viber 0909054866 / 0938444043 ? Web >> Có thể bạn quan tâm Hàng Hóa Tạm Nhập, Tái Xuất Phải Thực Hiện Qua Các Cửa Khẩu Quốc Tế Trung Quốc Miễn Thuế Nhập Khẩu Nhiều Loại Thép Danh Sách Các Cửa Khẩu Lớn Ở Biên Giới Đường Bộ Việt Nam Trung Quốc Giảm Ùn Ứ Hàng Hoá Tại Cửa Khẩu Biên Giới Phía Bắc >> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây Dịch Vụ Ủy Thác Xuất Nhập Khẩu Nhanh Chóng – Giá Cả Cạnh Tranh Dịch Vụ Thủ Tục Hải Quan Trọn Gói Từ A – Z Dịch Vụ Vận Tải Trong Và Ngoài Nước Uy Tín Chuyên Nghiệp Dịch Vụ Kho Bãi Uy Tín – Giá Tốt TPHCM [] Là một nước có đường biên giới trải dài, do đó, hoạt động nhập khẩu bằng đường bộ ở nước ta diễn ra vô cùng sôi động. Vậy thủ tục nhập khẩu bằng đường bộ có gì đặc biệt và diễn ra như thế nào? Quý khách hàng đang quan tâm đến thủ tục nhập khẩu bằng đường bộ vui lòng tham khảo bài viết dưới đây của ACC để biết thêm thông tin về hoạt động nhập khẩu này. Thủ tục nhập khẩu bằng đường bộĐể thực hiện được hoạt động nhập khẩu bằng đường bộ, cá nhân, doanh nghiệp nhập khẩu nên tham khảo kỹ lưỡng các văn bản pháp luật dưới đây Luật giao thông đường bộ ngày 13/11/2008Thể lệ vận chuyển hàng hóa bằng đường ô tô Việt NamNghị định 86/2014/NĐ-CP Về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tôHiệp định song phương giữa các quốc giaCông ước hợp đồng chuyên chở hàng hóa quốc tế bằng đường ô tô công ước CMR 1956Nhập khẩu bằng đường bộ2. Các phương tiện nhập khẩu bằng đường bộCá nhân, doanh nghiệp nhập khẩu bằng đường bộ có thể tham khảo các loại phương tiện dưới đây sao cho phù hợp với nhu cầu vận tải của mình Xe tải loại xe có thùng, kín hoặc hở mái.Xe tải tấn, 1 tấn, tấn, tấn, 5 tấn, 8 tấn, 11 tấn..Xe container chuyên dụng để chở container các loại 20’, 40’, flatrack… Với xe container loại rơ-mooc sàn, có thể chở hàng thép cuộn, thép thanh, thép bó, hay những loại hàng nặng cần vận chuyển bằng xe bồn vận chuyển hàng lỏng, hoặc hóa lỏng xăng dầu, ga hóa lỏng, hóa chất…Xe fooc chở hàng siêu trường siêu trọng cho các công trình, dự án. Với những hàng thiết bị, kích thước vượt qua tiêu chuẩn của xe thùng, hoặc xe container, thì phải dùng xe chuyên dụng loại Thủ tục nhập khẩu bằng đường bộVới vị trí địa lý vô vùng đặc biệt, nước ta có đường biên giới phía Bắc giáp với quốc gia rộng lớn và đông dân bậc nhất thế giới. Đặc biệt Trung Quốc còn được mệnh danh là công xưởng của thế giới. Do đó, có vô số mặt hàng chúng ta có thể nhập khẩu được bằng đường bộ. Theo đó, mỗi mặt hàng nhập khẩu lại có những chính sách nhập khẩu khác nhau. Nhưng nhìn chung, nhập khẩu hàng hoá bằng đường bộ thực hiện qua các bước cơ bản sau Bước 1 Tìm kiếm người vận chuyển uy tín Ký HĐ vận chuyển. Khảo giá mặt hàng cần nhập khẩu về Việt Nam một cách kỹ lưỡng, tham khảo nhiều nguồn thông tin, thị trường khác nhau. Sau khi quyết định loại hàng hóa cần nhập khẩu và lựa chọn được doanh nghiệp uy tín, bạn cần gửi Đơn đặt hàng, thường bằng email hoặc các hình thức online khácBước 2 Mua bảo hiểm vận chuyển quốc tếBước 3 Thông báo đại lý vận chuyển cho người gửi hàng để phối hợp đóng hàngBước 4 Người xuất khẩu làm thủ tục hải quan và thông quan tại cửa khẩu. Về cơ bản, bộ hồ người xuất khẩu cần nộp tại cơ quan hải quan để thực hiện thông quan hàng hoá bao gồm Vận đơnHóa đơn thương mạiPhiếu đóng góiHợp đồng ngoại thươngGiấy chứng nhận xuất xứGiấy đăng ký kiểm dịch thực phẩm nếu yêu cầu Giấy kiểm tra chất lượng nhà nước nếu yêu cầuCác chứng từ khác…4. Ưu, nhược điểm của nhập khẩu bằng đường bộThủ tục nhập khẩu bằng đường bộƯu điểmThời gian vận chuyển nhanh so với đường biển, đường sắtLinh hoạt thời gian, địa điểm giao/nhận hàng. Có thể lựa chọn phương tiện phù hợp số lượng hàng hóa hay tuyến đường theo yêu kiệm được chi phí trong trường hợp giao hàng nhiều địa điểmNhược điểmHay phát sinh các khoản phụ phí đường bộ phí cầu đường, phạt quá tải, vi phạm giao thông…Rủi ro như tai nạn giao thông, kẹt xe… ảnh hưởng lớn đến hàng hóa và thời gian giao lượng hàng hóa vận chuyển cũng hạn chế hơn nhiều so với đường thủy và đường sắtTrên đây là một vài thông tin về hoạt động nhập khẩu bằng đường bộ tại Việt Nam. ACC với kinh nghiệm nhiều năm trong lĩnh vực pháp lý luôn sẵn lòng cung cấp đến quý khách hàng các dịch vụ pháp lý nhanh chóng và tiện lợi nhất. Mọi thắc mắc xin vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi qua số điện thoại hoặc qua zalo hoặc qua email info để được tư vấn tận tình. Xin chân thành cảm ơn! ✅ Dịch vụ thành lập công ty ⭕ ACC cung cấp dịch vụ thành lập công ty/ thành lập doanh nghiệp trọn vẹn chuyên nghiệp đến quý khách hàng toàn quốc ✅ Đăng ký giấy phép kinh doanh ⭐ Thủ tục bắt buộc phải thực hiện để cá nhân, tổ chức được phép tiến hành hoạt động kinh doanh của mình ✅ Dịch vụ ly hôn ⭕ Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tư vấn ly hôn, chúng tôi tin tưởng rằng có thể hỗ trợ và giúp đỡ bạn ✅ Dịch vụ kế toán ⭐ Với trình độ chuyên môn rất cao về kế toán và thuế sẽ đảm bảo thực hiện báo cáo đúng quy định pháp luật ✅ Dịch vụ kiểm toán ⭕ Đảm bảo cung cấp chất lượng dịch vụ tốt và đưa ra những giải pháp cho doanh nghiệp để tối ưu hoạt động sản xuất kinh doanh hay các hoạt động khác ✅ Dịch vụ làm hộ chiếu ⭕ Giúp bạn rút ngắn thời gian nhận hộ chiếu, hỗ trợ khách hàng các dịch vụ liên quan và cam kết bảo mật thông tin Vận tải hàng hóa qua biên giới bằng đường bộ có vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và hàng hóa quá cảnh của nước ta với các nước láng giềng, nhất là trong điều kiện hội nhập quốc tế sâu rộng của Việt Nam với việc tham gia Cộng đồng kinh tế ASEAN AEC. Tuy nhiên, hiện nay các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ này đang gặp không ít khó khăn bên cạnh cơ hội thuận lợi. Làm thế nào để phát huy hiệu quả của vận tải hàng hóa bằng đường bộ với các nước trong khu vực là một vấn đề mà Việt Nam cần có một chiến lược phát triển lâu dài một cách hữu hiệu. Hoạt động vận tải hàng hóa qua biên giới bằng đường bộ hiện tại Hoạt động vận tải hàng hóa qua biên giới bằng đường bộ CBT giữa Việt Nam với các nước láng giềng bao gồm vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu và hàng hóa quá cảnh/chuyển tải. Các cặp cửa khẩu quốc tế cho phép hoạt động CBT hiện nay giữa Việt Nam với Trung Quốc là 7, với Lào là 8 và với Campuchia là 10, trong đó các cặp cửa khẩu hoạt động chính giữa Việt Nam và Trung Quốc là Móng Cái – Đông Hưng, Hữu Nghị – Hữu Nghị Quan và Lào Cai – Hà Khẩu; giữa Việt Nam và Lào là Lao Bảo – Den Sa Vẳn, Cầu Treo – Nậm Phao; giữa Việt Nam và Campuchia là Mộc Bài – Bà Vẹt, Tịnh Biên – Phnom Den và Xa Mát – Trapeing Phlong. Các công ty cung cấp dịch vụ logistics hoạt động trong vận chuyển hàng hóa qua biên giới nổi bật là Công ty CP Đầu tư Bắc Kỳ – Hà Nội, Công ty Dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế Intertrans – Hà Nội, Công ty Asiatrans Việt Nam – Đà Nẵng, Công ty T&M Forwarding, Công ty INTERLOGS, Công ty TNHH KART Việt Nam… Hầu hết hàng hóa xuất nhập khẩu và hàng hóa quá cảnh đều qua các cặp cửa khẩu chính trên đây. Trong đó, đáng chú ý là tuyến quá cảnh Việt Nam – Trung Quốc từ Thẩm Quyến – Bắc Ninh – Viên Chăn – Bangkok và ngược lai. Ví dụ, một số số liệu thương mại giữa Việt Nam và các nước láng giềng như sau Theo Tổng cục Hải quan, năm 2015, về phương tiện vận tải là 922,2 nghìn lượt xuất nhập cảnh, trong đó 463,5 nghìn xuất cảnh và 458,7 nghìn nhập cảnh bao gồm cả xe vận chuyển hành khách. Việt Nam – Trung Quốc qua cửa khẩu Hữu Nghị 2013 2014 2015 Số lượng xe Số lượng hàng USD USD USD Thương mại Việt Nam – Campuchia năm 2014, trong đó xuất khẩu 0,6 tỷ USD và nhập khẩu 2,7 tỷ USD. Hàng chuyển tải qua Việt Nam khoảng 3 tỷ USD. Việt Nam là điểm chuyển tải cho hàng hóa nhập khẩu từ các nước châu Á qua cảng Cát Lái và hàng hóa xuất khẩu đi Mỹ và EU qua khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải. Việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và hàng quá cảnh, chuyển tải giữa hai nước được thực hiện bằng đường bộ là chủ yếu và đường sông bằng xà lan. Năm 2015, số lượng hàng container qua cửa khẩu Mộc Bài – Bà Vẹt bằng xe tải hai chiều là lượt xe và hàng rời là lượt xe, tổng cộng là lượt xe. Số lượng hàng container vận chuyển bằng xà lan hai chiều là container 20’ và 40’. Những khó khăn chính của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics trong việc vận tải hàng hóa qua biên giới Hàng hóa cho CBT chưa tương xứng với khả năng thương mại và khả năng vận tải của Việt Nam, nhất là việc thiếu cân đối hàng hóa lượt về Việt Nam. Xe tải, container phải về rỗng, qua đó làm cho giá thành vận tải cao, đây là khó khăn lớn nhất cho các doanh nghiệp logistics trong CBT. Thủ tục thông quan hàng hóa và phương tiện tại các cặp cửa khẩu còn chưa thông thoáng, gây tốn kém thời gian và chi phí. Lượng thời gian làm việc và sự phối hợp thời gian làm việc giữa hai bên cần được cải tiến; cần giảm thời gian kiểm tra liên ngành qua việc hợp tác tốt giữa các cơ quan liên quan. Nhiều thủ tục nói chung còn tiến hành thủ công, từ đó cần sớm áp dụng hình thức kiểm tra một cửa, một điểm dừng như tại cặp cửa khẩu Lao Bảo – Den Sa Vẳn. Về kết cấu hạ tầng GTVT vẫn chưa đầy đủ các bãi làm hàng, kho chứa hàng, khu vực kiểm tra hàng hóa tại các cửa khẩu kết nối. Đường qua cửa khẩu còn hẹp, gây UTGT, nhất là mùa cao điểm có nhiều xe qua lại. Ví dụ, tại cặp cửa khẩu Mộc Bài – Bà Vẹt có ngày có tới 400 – 500 lượt xe qua lại. Hiện nay, có nhiều văn bản quy định về CBT của Bộ Công thương, Bộ GTVT, Tổng cục Hải quan… mà các doanh nghiệp phải nắm vững; các hiệp định đa phương và song phương mà Việt Nam ký kết, tuy nhiên chưa kịp thời luật hóa các cam kết quốc tế và chưa phổ biến đầy đủ các cam kết đó đến các doanh nghiệp kinh doanh CBT. Các nước thành viên GMS và ASEAN đã ký Hiệp định về CBT nhưng việc triển khai thực hiện không đầy đủ, do đó gây khó khăn trong việc tiến hành CBT. Chi phí ngoài luồng trong CBT rất cao, trên đường vận chuyển và khi qua biên giới, nên giá thành vận chuyển đội lên cao, qua đó làm mất khả năng cạnh tranh của CBT Việt Nam. Số liệu thống kê và thông tin về hàng hóa, phương tiện quá cảnh không đầy đủ, chỉ mới dừng ở giá trị hàng hóa, cho nên hạn chế việc đặt kế hoạch vận chuyển và chào giá vận chuyển, giá dịch vụ logistics. Cạnh tranh ngày càng gây gắt trong CBT. Thực hiện AEC, Thái Lan đề ra khẩu hiệu “GMS là thị trường nội địa của chúng ta”. Từ đó, Thái Lan đã có chính sách thông thoáng trong thực hiện CBT, giảm chi phí trong CBT, đáp ứng tốt hơn yêu cầu của khách hàng nhằm thu hút hàng hóa trong tiểu vùng, nhất là của Lào, quá cảnh qua Thái Lan. Hoạt động giữa Hà Nội – Quangzhou/Shenzen đang phát triển. Hiện nay, lượng hàng Quanzhou/Shenzen qua Hà Nội đi Bangkok rất nhiều, nhưng hàng từ Hà Nội – Shenzen thì chưa được phát triển dẫn đến không hiệu quả cho vận tải vì thiếu hàng hai chiều. Đây là một thực tế mà Việt Nam cần sớm nhìn nhận và có biện pháp thúc đẩy CBT. Một số kiến nghị nhằm phát triển CBT Chúng ta cần nhanh chóng xây dựng chiến lược và chính sách phát triển CBT, nhất là cho các hành lang vận tải trọng điểm. CBT hiện nay là một lợi thế của Việt Nam so với đường biển và hàng không do chưa mở cửa thị trường sâu rộng và khi thực hiện AEC trong hợp tác của các nước ASEAN. Hoàn chỉnh khung pháp lý cho CBT Phát triển kết cấu hạ tầng làm hàng hóa, kết hợp Nhà nước và doanh nghiệp cùng thực hiện như kinh nghiệm của Công ty Tân cảng Sài Gòn và tỉnh Tây Ninh trong việc xây dựng ICD, khu làm hàng hóa, kho ngoại quan… ở cửa khẩu Mộc Bài. Có các biện pháp mạnh mẽ trong việc phát triển thương mại tiểu vùng Mê Kông mở rộng và về hàng hóa quá cảnh, nhằm thu hút nguồn hàng từ Trung Quốc, Campuchia và Lào, đặc biệt là hàng container quá cảnh, cả về đường bộ và đường sông. Cải tiến các thủ tục thông quan hàng hóa và phương tiện tại cửa khẩu, áp dụng công nghệ thông tin trong khâu làm thủ tục một cửa, một điểm dừng ở hầu hết các cửa khẩu chính. Cải tiến công tác thông tin về hàng hóa và phương tiện qua lại biên giới nhằm giúp cho doanh nghiệp có đầy đủ thông tin kịp thời trong hoạt động CBT; xây dựng sổ tay CBT với đầy đủ hướng dẫn về thủ tục, giấy tờ, luật lệ liên quan của các nước liên quan đến CBT nhằm giúp lái xe và doanh nghiệp thực hiện đúng thủ tục, tiết kiệm thời gian và chi phí, nhất là chi phí ngoài luồng. Nâng cao hiệu quả hoạt động của Ủy ban điều phối vận tải quá cảnh quốc gia NTTCC nhằm giúp Chính phủ và các bộ, ngành liên quan có chính sách kịp thời trong việc phát triển CBT và có các biện pháp tạo thuận lợi cho doanh nghiệp hoạt động CBT. Có sự hợp tác hiệu quả giữa các hiệp hội ngành nghề liên quan nhằm hỗ trợ doanh nghiệp kinh doanh CBT trong việc liên kết giữa dịch vụ logistics và vận tải. Với sự hỗ trợ của các cơ quan nhà nước liên quan, chúng ta cần thường xuyên tổ chức các cuộc đối thoại hợp tác giữa các hiệp hội ngành nghề và doanh nghiệp với các nước trong tiểu vùng để phối hợp giải quyết các khó khăn cho doanh nghiệp và đề xuất với các chính phủ liên quan kịp thời có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp trong CBT với tinh thần “Phát triển thương mại tiểu vùng thông qua CBT”.

xuất nhập khẩu qua biên giới đường bộ